根据盖世汽车研究院数据，2026年上半年，中国乘用车及新能源乘用车出口继续保持增长态势，全球市场布局进一步优化。传统乘用车出口呈现区域分化特征，俄罗斯、巴西保持领先，欧洲市场持续巩固核心地位；新能源乘用车出口则延续高景气度，巴西继续领跑，欧洲和亚太市场成为主要增长引擎。随着全球市场需求演变和中国车企本地化布局不断深化，海外出口正由规模扩张迈向更加多元化、精细化的发展阶段。
中国乘用车出口目的国TOP10(2026年1-6月)
NO.1 俄罗斯，2026年1-6月，向俄罗斯出口乘用车432,698辆，累计同比增长154.2%。
NO.2 巴西，2026年1-6月，向巴西出口乘用车394,410辆，累计同比增长158.6%。
NO.3 英国，2026年1-6月，向英国出口乘用车251,290辆，累计同比增长91.4%。
NO.4 比利时，2026年1-6月，向比利时出口乘用车215,184辆，累计同比增长46.2%。
NO.5 澳大利亚，2026年1-6月，向澳大利亚出口乘用车211,965辆，累计同比增长84.2%。
NO.6 墨西哥，2026年1-6月，向墨西哥出口乘用车148,154辆，累计同比下降33.7%。
NO.7 意大利，2026年1-6月，向意大利出口乘用车146,769辆，累计同比增长141.9%。
NO.8 阿联酋，2026年1-6月，向阿联酋出口乘用车135,713辆，累计同比下降36.4%。
元股证券:ygzq.hkNO.9 西班牙，2026年1-6月，向西班牙出口乘用车115,264辆，累计同比增长55.0%。
NO.10 马来西亚，2026年1-6月，向马来西亚出口乘用车103,745辆，累计同比增长38.7%。
根据盖世汽车研究院数据，2026年上半年，中国乘用车出口目的国格局进一步调整。俄罗斯以432,698辆、同比增长154.2%的成绩重回第一大出口市场，超越巴西位居榜首，显示出当地市场对中国汽车的旺盛需求持续释放。巴西以394,410辆、同比增长158.6%的成绩位列第二，受7月整车进口关税上调前提前备货带动，上半年仍保持高速增长，但随着政策调整落地，后续出口模式或将逐步向KD(散件组装)及本地化生产转型。
从区域分布来看，欧洲依然是中国乘用车出口的核心增长极。英国以251,290辆稳居第三，比利时(215,184辆)、意大利(146,769辆)和西班牙(115,264辆)均进入前十，其中意大利同比增长141.9%，延续高速增长态势。不过，欧洲市场仍面临贸易政策、反补贴调查及本地竞争加剧等挑战，未来增长将更加依赖品牌力和本地化运营能力。
拉美市场分化进一步加剧。巴西继续保持强劲增长，而墨西哥出口量为148,154辆，同比下降33.7%，受关税政策调整及北美贸易环境收紧等因素影响，市场需求持续承压。中东市场同样进入调整阶段，阿联酋出口135,713辆，同比下降36.4%，高速增长势头有所放缓。相比之下，亚太市场保持稳健扩张，澳大利亚以211,965辆、同比增长84.2%位列第五，马来西亚以103,745辆、同比增长38.7%首次突破10万辆，显示东南亚及大洋洲市场仍具有较大的增长潜力。
整体来看，2026年上半年中国乘用车出口继续保持高增长，但增长动能正由单一市场驱动转向多区域协同发展。随着全球贸易环境变化和各国本地化政策持续推进，中国车企海外竞争也正从出口规模竞争逐步转向品牌建设、渠道运营和本地化体系能力的综合竞争。
中国「新能源」乘用车出口目的国TOP10(2026年1-6月)
NO.1 巴西，2026年1-6月，向巴西出口新能源乘用车293,032辆，累计同比增长158.8%。
免息股票配资NO.2 比利时，2026年1-6月，向比利时出口新能源乘用车207,174辆，累计同比增长45.3%。
NO.3 英国，2026年1-6月，向英国出口新能源乘用车181,880辆，累计同比增长101.8%。
NO.4 澳大利亚，2026年1-6月，向澳大利亚出口新能源乘用车154,305辆，累计同比增长199.7%。
NO.5 德国，2026年1-6月，向德国出口新能源乘用车83,085辆，累计同比增长219.5%。
NO.6 泰国，2026年1-6月，向泰国出口新能源乘用车80,914辆，累计同比增长84.0%。
NO.7 意大利，2026年1-6月，向意大利出口新能源乘用车77,773辆，累计同比增长298.8%。
NO.8 韩国，2026年 1-6 月，向韩国出口新能源乘用车73,940辆，累计同比增长161.5%。
NO.9 西班牙，2026年1-6月，向西班牙出口新能源乘用车71,872辆，累计同比增长69.3%。
NO.10 阿联酋，2026年1-6月，向阿联酋出口新能源乘用车59,739辆，累计同比增长34.7%。
根据盖世汽车研究院数据，2026年上半年，中国新能源乘用车出口保持高速增长，出口目的国格局进一步向欧洲及亚太市场集中。巴西以293,032辆、同比增长158.8%的成绩继续稳居第一，新能源车型已成为中国汽车出口巴西市场的绝对主力。比利时、英国分别以207,174辆和181,880辆位列第二、第三，英国出口首次突破18万辆，同比增长101.8%，比利时则继续发挥欧洲物流与转口枢纽的重要作用。
从区域分布来看，欧洲市场依然是中国新能源乘用车出口的核心增长引擎。比利时、英国、德国、意大利和西班牙五个国家进入前十，其中德国同比增长219.5%，意大利增长298.8%，英国也实现翻倍增长，反映出中国新能源车正持续提升在欧洲主流市场的竞争力。与此同时，欧洲市场竞争也将逐步从产品导入阶段转向品牌、渠道及本地化运营能力的综合竞争。
亚太市场延续快速扩张态势。澳大利亚以154,305辆、同比增长199.7%的成绩位列第四，成为欧洲之外规模最大的新能源出口市场；泰国和韩国分别出口80,914辆和73,940辆，同比分别增长84.0%和161.5%，显示中国新能源车在东南亚及东北亚市场的渗透率持续提升。中东市场方面，阿联酋出口59,739辆，同比增长34.7%，保持稳定增长，但增速较此前有所放缓。
整体来看，2026年上半年中国新能源乘用车出口继续保持高景气度，市场覆盖已从新兴经济体延伸至传统汽车工业强国。随着产品竞争力持续提升及全球渠道、本地化体系不断完善，中国新能源车正加速由规模扩张向高质量全球化发展迈进。
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